Stadsbuurtbus 2.0: van plan naar een rijdende bus

Op 13 december 2021 ging de eerste Stadsbuurtbus in Kampen rijden. Daarmee werd een idee werkelijkheid waaraan al jarenlang was gewerkt: een kleine bus die de wijken beter bereikbaar maakt, als aanvulling op het reguliere stadsvervoer. De wortels lagen bij de Bewonersraad deltaWonen. Vanuit Stadsbus Kampen werd die inzet voortgezet en ontstond uiteindelijk onze huidige Stadsbuurtbus.

Na de teleurstelling van 2018 bleven de initiatiefnemers werken aan beter openbaar vervoer. Lijn 11 was behouden, maar verschillende wijken en belangrijke voorzieningen werden onvoldoende bediend. De polikliniek en het gemeentehuis hadden hun busverbinding verloren. Voor inwoners die afhankelijk waren van het openbaar vervoer bleef er dus genoeg te verbeteren.

In december 2020 kreeg die inzet opnieuw vorm in het plan Stadsdienst Kampen 2.0. Het uitgangspunt bleef vertrouwd: reguliere bussen en buurtbussen slim combineren, zodat met het beschikbare budget meer inwoners goed vervoer krijgen. Het plan keek ook vooruit naar nieuwe verbindingen en de groei van Kampen. Daarmee lag er een uitgewerkte visie klaar toen het stadsvervoer opnieuw ter discussie kwam.

De coronacrisis veranderde de situatie ingrijpend. Reizigersaantallen en inkomsten daalden en de provincies en vervoerders zochten naar manieren om het openbaar vervoer betaalbaar te houden. In 2021 werd ook lijn 11 opnieuw bedreigd. Tegelijk ontstond ruimte om samen een andere inrichting van het stadsvervoer uit te werken. De provincie ging meewerken aan een alternatief, de gemeente zette zich in voor behoud van het stadsvervoer en de initiatiefnemers brachten hun plannen en kennis van Kampen in.

De samenwerking met gemeente Kampen, provincie Overijssel en Connexxion leidde tot een concrete keuze: twee elkaar aanvullende buslijnen. Een aangepaste lijn 11 zou vanaf station Kampen het noordelijke deel van de stad bedienen. De nieuwe Stadsbuurtbuslijn 510 zou vanaf station Kampen Zuid een ronde door de zuidelijke wijken rijden. Beide lijnen kregen een halfuurdienst en overstapmogelijkheden op elkaar. Zo werd behoud van het stadsvervoer verbonden aan een betere bereikbaarheid van de wijken en voorzieningen.

Daarna volgde de voorbereiding op straat én achter de schermen. Routes en halteplaatsen werden uitgewerkt, bestaande haltes opnieuw gebruikt en nieuwe haltes voorbereid. De gemeente hielp bij het opzetten van de organisatie, het werven van vrijwilligers en het vinden van een stallingsplek en een wachtruimte voor de chauffeurs. De provincie en de vervoerder regelden de bus en de exploitatie. Het initiatief kreeg daarmee de mensen, middelen en samenwerking die nodig waren om daadwerkelijk te gaan rijden.

De start hoefde bovendien niet te wachten totdat alle vrijwilligers beschikbaar waren. Voor de eerste periode werd professionele inzet geregeld. Daardoor kon de dienstregeling beginnen terwijl de vrijwilligersgroep verder werd opgebouwd en chauffeurs hun keuring en rijtest doorliepen.

Op maandag 13 december 2021 vertrok de eerste Stadsbuurtbus vanaf station Kampen Zuid. Later die ochtend werd de opening gevierd met de betrokken vrijwilligers, initiatiefnemers, gemeente, provincie en Connexxion. Na jaren van plannen, gesprekken en tegenslagen reed lijn 510 nu werkelijk door Kampen. De verbinding met onder meer Het Onderdijks, Bovenbroek, De Maten, de polikliniek en het gemeentehuis kreeg een vaste plek in de dienstregeling.

Op 2 februari 2022 werd Stichting Stadsbuurtbus Kampen opgericht. Op 28 februari volgde de volgende mijlpaal: meer dan dertig vrijwilligers namen het rijden over van de taxichauffeurs die de eerste maanden hadden verzorgd. Alle chauffeurs waren medisch gekeurd en hadden hun rijtest gehaald. In korte tijd was een groep ontstaan die samen zes dagen per week de busdienst kon verzorgen.

Daarmee was de Stadsbuurtbus ook als vrijwilligersorganisatie werkelijkheid geworden. Voor reizigers betekende dit een vaste verbinding door de wijken, twee keer per uur, met aansluiting op andere vormen van openbaar vervoer. Voor Kampen ontstond een organisatie van betrokken inwoners die zelf bijdroegen aan de bereikbaarheid van hun stad.

Het tweede traject bracht zo het resultaat waarvoor de eerste plannen de basis hadden gelegd. De ervaring en vasthoudendheid van de initiatiefnemers kwamen samen met de inzet van gemeente, provincie, vervoerder en vrijwilligers. Uit die samenwerking groeide de Stadsbuurtbus: een busdienst die rijdt en een organisatie waarop verder gebouwd kon worden.