Vervoer tot juli 2029
De provincies en EBS willen de concessie per 7 juli 2029 beëindigen. De definitieve afspraken volgen na toetsing van de voorwaarden.
← Terug naar OV in KampenAfgesproken op hoofdlijnen Dit is nog onbekend Onze koers Een reëel risico Er is al snel inspraak nodig De grenzen veranderen Reizigers krijgen een stem Continuïteit Groei Netwerk Regio Kwaliteit Samenwerking 01 02 03 04 05 06
OV-DOSSIER Concessie IJssel-Vecht 2029
De toekomst van het openbaar vervoer in Kampen
Kampen moet behouden wat goed werkt en de ruimte krijgen om het openbaar vervoer verder te ontwikkelen. Wij volgen de concessiewisseling, bewaken de gevolgen voor reizigers en bouwen ook na 2029 door aan nieuwe verbindingen.
De provincies en EBS hebben hoofdlijnafspraken gemaakt om de huidige concessie IJssel-Vecht op 7 juli 2029 te beëindigen. De definitieve afspraken zijn nog afhankelijk van voorwaarden en worden in november 2026 verwacht. De provincies bereiden intussen de opvolgende concessie of concessies voor. Voor Kampen is dat meer dan een wisseling van een vervoerscontract: het is een moment om te bepalen welk openbaar vervoer onze stad en de omliggende kernen de komende jaren nodig hebben.
De inrichting vanaf 2029
De indeling van de nieuwe concessiegebieden, de vervoerders en het aanbod vanaf 2029 zijn nog niet besloten. Ook de effecten van eventuele maatregelen vóór 2029 zijn nog niet concreet.
Wij gaan door
De wisseling van een concessie verandert niets aan onze inzet. Met onze vrijwilligers blijven wij bouwen aan openbaar vervoer voor Kampen, ook na juli 2029.
Dit is een doorlopend openbaar dossier met één uitgangspunt: Kampen moet behouden wat goed is en ruimte krijgen om door te ontwikkelen. We leggen besluiten en mogelijke gevolgen vast, maken onze eigen ambities zichtbaar en werken het overzicht bij zodra er nieuwe informatie beschikbaar is. We maken daarbij steeds onderscheid tussen wat besloten is, wat nog wordt onderzocht en wat wij zelf willen bereiken.
Wat de provincie nu bekend heeft gemaakt
Behouden wat goed is, ook tijdens de overgang
De Statenbrief van Gedeputeerde Staten van Overijssel van 6 oktober 2026 maakt duidelijk dat de afspraken nog niet definitief zijn. Er zijn voorwaarden, waaronder een garantie van de moedermaatschappij van EBS en een aanvullende financiële beoordeling door Deloitte. De provincie verwacht in november meer duidelijkheid. Dat de bussen blijven rijden, blijft de prioriteit; hoe de gemaakte afspraken precies uitwerken, moet nog blijken.
Mogelijke afschaling vóór 2029
Om de concessie financieel overeind te houden, noemen de provincies onder meer het niet innen van boetes, kostenbesparingen, een mogelijk beperkte afschaling van de dienstregeling en extra exploitatiesubsidie. Er is nog geen concreet besluit over welke ritten hierdoor geraakt zouden worden.
Onze inzet: Kampen mag zijn bereikbaarheid niet zien verschralen.
Voorbereiding begint eind 2026
De provincies verwachten eind 2026 of uiterlijk januari 2027 met Provinciale Staten te spreken over de volgende concessie. De inbreng uit Kampen moet dus ruim vóór 2029 op tafel liggen.
Onze inzet: vanaf het begin deelnemen aan gesprekken over het toekomstige netwerk.
Samenhang over provinciegrenzen
Gelderland wil een afzonderlijke concessie Apeldoorn–Noord-Veluwe voorbereiden. Flevoland en Overijssel onderzoeken nog of ze samen aanbesteden. De samenwerking onder RRReis op onder meer tarieven, reisinformatie en data blijft bestaan.
Onze inzet: bereikbaarheidsvragen centraal stellen, niet de provinciegrens.
Advies en participatie
De ROCOV’s worden over de concessiewijziging om advies gevraagd. Wij brengen daarnaast zelf de dagelijkse ervaringen van onze reizigers, vrijwilligers en partners onder de aandacht van de provincie.
Onze inzet: lokale kennis volwaardig laten meewegen.
Bron: Gedeputeerde Staten van Overijssel, Statenbrief ‘Hoofdlijnafspraken concessie IJssel-Vecht’, gedateerd 6 oktober en verzonden op 8 oktober 2026. De volledige brief staat onder Documenten en bronnen.
Gevolgen voor Kampen
Wat staat er op het spel?
Onze buurtbuslijnen 510 en 512 blijven rijden volgens de bestaande dienstregelingen. Tegelijk kan de aangekondigde financiële aanpak gevolgen hebben voor het reguliere busaanbod vóór juli 2029. Daarnaast bepaalt de nieuwe concessie hoe het netwerk op langere termijn wordt georganiseerd. Daarom houden we de volgende onderwerpen nauwlettend in beeld.
De bestaande lijnen 510 en 512
Onze twee buurtbuslijnen hebben hun waarde bewezen. We blijven ze uitvoeren en zetten ons ervoor in dat onze werkwijze, vrijwilligers en bestaande verbindingen een stevige plaats behouden in de toekomstige afspraken.
Onze inzet: behouden én versterken.
Nieuwe wijken en veranderende reisbehoefte
De ontwikkeling van Reevedelta en Reeve vraagt tijdig om passende verbindingen met Kampen, station Kampen Zuid en andere belangrijke bestemmingen.
Onze inzet: de bus vanaf het begin meenemen in gebiedsontwikkeling.
Avond, weekend en overstappen
Bereikbaarheid betekent meer dan alleen vervoer overdag. Ook avondritten, vervoer in het weekend en goede aansluitingen tussen bus en trein bepalen of inwoners op het OV kunnen rekenen.
Onze inzet: kijken naar de complete reis, niet alleen naar losse lijnen.
Verbindingen over provinciegrenzen
De provincies blijven samenwerken onder RRReis, maar Gelderland wil mogelijk een eigen concessie voor het Gelderse deel. Voor verbindingen richting bijvoorbeeld Elburg mag een bestuurlijke grens geen vervoersgrens worden.
Onze inzet: verbindingen ontwikkelen vanuit de reisbehoefte.
Ritten die echt rijden
Ook betrouwbaarheid verdient aandacht. Onze eigen rittenmonitoring laat zien dat de uitvoering van met name lijn 11 onder EBS de afgelopen jaren te vaak werd geraakt door rituitval en problemen met punctualiteit.
Onze inzet: niet alleen een goede dienstregeling op papier, maar aantoonbaar betrouwbare uitvoering.
Ruimte voor lokale initiatieven
We volgen welke afspraken over materieel, toegankelijkheid, reisinformatie, ondersteuning en de samenwerking met vrijwilligersorganisaties in de nieuwe concessie worden opgenomen.
Onze inzet: een professionele vervoerder die meehelpt mogelijk maken.
Onze ambities
Behouden wat goed is én realiseren wat ontbreekt
Met twee goedlopende buurtbuslijnen en ruim zestig vrijwilligers laten we zien wat er mogelijk is. Maar we kijken verder dan onze eigen dienstregeling. Onze ambitie is een netwerk waarin meer wijken, dorpen en bestemmingen goed bereikbaar zijn.
Reeve en Reevedelta
Een toekomstbestendige OV-verbinding voor nieuwe woongebieden, met aandacht voor aansluiting op Kampen en de trein.
Avond- en weekendvervoer
Betere reismogelijkheden buiten de gebruikelijke tijden, met oog voor werk, sociale contacten, zorg en vrije tijd.
Kampen – Elburg en de regio
Verkennen en ontwikkelen van regionale schakels, onder meer richting Elburg en Dronten, ook wanneer daarvoor meerdere overheden moeten samenwerken.
Sterke overstappunten
Betere aansluiting tussen buurtbus, reguliere buslijnen en trein op de stations Kampen en Kampen Zuid.
Meer bereikbare wijken en kernen
Blijven kijken naar ontbrekende verbindingen en de mogelijkheden van een buurtbus, een reguliere bus of andere vormen van OV.
Een sterke vrijwilligersbasis
De inzet van onze chauffeurs duurzaam organiseren en uitbreiden waar dat verantwoord en uitvoerbaar is.
Deze onderwerpen zijn ambities en verkenningen van Stadsbuurtbus Kampen. Nieuwe routes, bedieningstijden of financiering zijn hiermee niet automatisch besloten.
Wat wij van anderen vragen
Een nieuwe concessie moet ruimte bieden voor vooruitgang
Wij verwachten van de provincie en de huidige en toekomstige vervoerder dat zij behouden wat in Kampen goed werkt, zonder zich daartoe te beperken. De nieuwe opdracht moet ook ruimte geven aan groei, samenwerking en verbindingen die nog ontbreken.
- Behouden wat goed werkt en ruimte bieden voor groei. De twee bestaande buurtbuslijnen verdienen een solide plaats, maar de concessie moet ook uitnodigen tot nieuwe verbindingen.
- Een duidelijk perspectief voor buurtbusvervoer. De positie van lokale vrijwilligersorganisaties, de benodigde ondersteuning en een werkbare samenwerking moeten tijdig worden geborgd.
- Samen plannen maken, niet pas aan het einde aansluiten. We willen bij de voorbereiding van het toekomstige OV-netwerk betrokken zijn, met oog voor de praktijk van onze reizigers en chauffeurs.
- Geen stilstand tot juli 2029. Kansen die zich eerder voordoen, zoals de ontsluiting van nieuwe woongebieden, pakken we ook in de huidige concessieperiode op.
- Betrouwbaarheid is een harde voorwaarde. De ervaring met rituitval en punctualiteit in het reguliere Kamper vervoer leert dat een ambitieus aanbod op papier onvoldoende is. We verwachten meetbare uitvoeringskwaliteit en eerlijke verantwoording over wat daadwerkelijk rijdt.
- Reizen over grenzen heen. De wensen van reizigers horen zwaarder te wegen dan de administratieve scheiding tussen provincie- en concessiegebieden.
Niet iedere verbinding hoeft een buurtbus te worden. Soms is een reguliere lijnbus beter, soms kan vrijwilligersvervoer een waardevolle aanvulling zijn. Het doel is een samenhangend OV-netwerk waarin iedere partij doet waar zij goed in is.
Wat gebeurt er de komende tijd?
De belangrijkste momenten om te volgen
- November 2026 – verwacht: definitieve afspraken tussen provincies en EBS, zodra aan de voorwaarden is voldaan.
- Eind 2026 / uiterlijk januari 2027 – voorzien: eerste bespreking met Provinciale Staten over de nieuwe concessie-indeling, het vervoersaanbod en de risicoverdeling.
- 7 juli 2029 – beoogd: laatste dag van de huidige EBS-concessie, volgens de aangekondigde hoofdlijnafspraken.
- Vanaf 8 juli 2029 – beoogd: openbaar vervoer onder de opvolgende concessie of concessies.
Een toekomstige datum op deze lijst is geen genomen besluit. We passen het dossier aan wanneer de betrokken provincies de volgende stappen definitief vaststellen.
Hoe we dit dossier bijhouden
Van aankondiging naar besluiten en uitvoering
We volgen de uitwerking van de concessie, de gesprekken over het vervoersaanbod en de gevolgen voor Kampen. Zodra er openbare besluiten, onderbouwde plannen of concrete resultaten zijn, voegen we die aan de tijdlijn toe. De provinciale Statenbrief van 6 oktober 2026 is hieronder als eerste officieel brondocument opgenomen. Onze eigen publicaties koppelen we pas wanneer die openbaar zijn.
Ook reizigers, inwoners en lokale organisaties kunnen hun ervaringen en ideeën met ons delen. Juist de dagelijkse praktijk helpt om voorstellen voor nieuwe verbindingen beter te maken.
Onze belofte aan Kampen
Als het erop aankomt, stappen wij naar voren
Wij laten Kampen niet vallen. Waar anderen een stap terugzetten, zetten wij een stap naar voren. Dat is onze vaste koers: waar de bereikbaarheid onder druk staat, zoeken wij naar oplossingen.
Onze lijnen 510 en 512 functioneren goed en blijven de basis. Ook na juli 2029 gaan wij door. Kampen moet behouden wat goed werkt, met ruimte om verder te ontwikkelen: in Reevedelta en Reeve, in de avond en het weekend, richting Elburg en Dronten en bij de aansluiting tussen bus en trein.
Van de provincie en de huidige en toekomstige vervoerder verwachten we meer dan alleen behoud van een dienstregeling. We vragen een betrouwbare uitvoering, een actieve houding bij nieuwe kansen en gelijkwaardige samenwerking met lokale initiatiefnemers. Voor ons is het uitgangspunt eenvoudig: behouden wat goed is en ruimte maken voor wat beter kan.
Feiten en besluiten
Ontwikkeling van het dossier
Provincies kondigen eerdere concessiewisseling aan
EBS blijft het vervoer verzorgen tot juli 2029 in plaats van 2035. De provincies bereiden een nieuwe aanbesteding voor. Over de inrichting vanaf 2029 zijn nog geen definitieve afspraken bekend.
Gedeputeerde Staten informeren Provinciale Staten
Overijssel beschrijft de voorwaardelijke hoofdlijnafspraken met EBS, mogelijke beperkte dienstregelingsafschaling en de voorbereiding van de volgende concessie. De brief wordt op 8 oktober verzonden.
Financiële problemen EBS worden bekend
De provincies en medewerkers van EBS worden geïnformeerd dat structurele verliezen de continuïteit van het regionale busvervoer onder druk zetten.
Openbare documenten
Bronnen en publicaties
Stadsbuurtbus Kampen: nieuwe concessie moet OV naar hoger niveau tillen
Onze officiële reactie op het vervroegd aflopen van de concessie IJssel-Vecht, met de ambities voor bereikbaarheid en samenwerking.
Open bronHoofdlijnafspraken concessie IJssel-Vecht – Statenbrief Overijssel
Officiële brief over de voorwaardelijke afspraken met EBS, mogelijke maatregelen tot 2029 en de voorbereiding van opvolgende concessies.
Open bronHeeft u een idee of ervaring over de bereikbaarheid van Kampen?Laat het ons weten. Wij nemen signalen uit de praktijk mee.
Deel uw OV-signaal