Hoe betrouwbaar rijdt het OV in Kampen?
Iedere dag vertrouwen inwoners op hun bus. Naar school, het werk, de binnenstad of het station. Een dienstregeling moet daarom niet alleen op papier kloppen, maar ook in de praktijk.
Met de OV-monitor maken we zichtbaar hoe busverbindingen in en rond Kampen presteren. We volgen onze eigen lijnen 510 en 512 én andere belangrijke verbindingen. Zo brengen we rituitvoering, punctualiteit en aansluitingen tussen bus en trein in beeld.
Rituitvoering
Welke geplande ritten zijn gereden? Bekijk rituitval en afwijkingen in de uitvoering.
Punctualiteit
Hoe nauwkeurig volgen bussen hun dienstregeling? Ontdek vertragingen en patronen.
Aansluitingen
Hoeveel overstaptijd blijft er over? Bekijk de robuustheid van bus- en treinaansluitingen.
OV-monitor Kampen
Bekijk de resultaten, selecteer een buslijn en vergelijk de beschikbare perioden. De cijfers worden automatisch verwerkt en kunnen achteraf nog worden aangevuld of gecorrigeerd.
OV-monitor Kampen
Rituitvoering, rituitval, aankomstpunctualiteit en aansluitrobuustheid
Geplande ritten
Uitgevoerd
Rituitval
Aankomst op tijd
Werkelijke aansluitrobuustheid
Aankomstpunctualiteit
DetailsRituitval per categorie
DetailsPrestatie per lijn
Uitvoering, aankomst op tijd en werkelijke robuuste treinaansluiting.
Aansluitrobuustheid in de tijd
Dienstregeling versus uitvoering · Robuust > 1:30 · Krap 1:00–1:30 · Niet gehaald ≤ 0:59.
Patroonanalyse
Uurblok is gebaseerd op de geplande vertrektijd. Feestdagen vormen een eigen dagsoort.
Aankomst op tijd per dagsoort × uurblok
Klik voor detail| Dagsoort | 06–07 | 07–08 | 08–09 | 09–10 | 10–11 | 11–12 | 12–13 | 13–14 | 14–15 | 15–16 | 16–17 | 17–18 | 18–19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Werkdag | 80,0%n=5 | 91,7%n=12 | 72,7%n=11 | 90,9%n=11 | 90,9%n=11 | 91,7%n=12 | 100,0%n=12 | 75,0%n=12 | 72,7%n=11 | 88,9%n=9 | 90,0%n=10 | 80,0%n=10 | 100,0%n=4 |
| Zaterdag | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Zondag | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Feestdag | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Groener = hoger aandeel binnen de PvE-norm van maximaal 2 minuten te laat. Cellen met weinig waarnemingen tonen altijd het aantal n.
Rituitval per dagsoort × uurblok
Klik voor detail| Dagsoort | 06–07 | 07–08 | 08–09 | 09–10 | 10–11 | 11–12 | 12–13 | 13–14 | 14–15 | 15–16 | 16–17 | 17–18 | 18–19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Werkdag | 0,0%n=6 | 0,0%n=12 | 8,3%n=12 | 8,3%n=12 | 8,3%n=12 | 8,3%n=12 | 8,3%n=12 | 0,0%n=12 | 0,0%n=11 | 10,0%n=10 | 9,1%n=11 | 16,7%n=12 | 20,0%n=5 |
| Zaterdag | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Zondag | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Feestdag | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Rituitval = harde + verdachte + vals gereden + onvolledig uitgevoerde ritten. Onvoldoende data is een afzonderlijke uitkomst en wordt niet als feitelijke uitval gepresenteerd.
Vertragingsopbouw per uurblok
Vertrek versus onderweg| Uurblok | Gem. vertrek | Onderweg opgebouwd | Gem. aankomst | n |
|---|---|---|---|---|
| 06:00–07:00 | +2:54 | −1:33 | +1:21 | 5 |
| 07:00–08:00 | +3:00 | −4:27 | −1:26 | 12 |
| 08:00–09:00 | +3:41 | −4:00 | −0:19 | 11 |
| 09:00–10:00 | +2:08 | −4:04 | −1:56 | 11 |
| 10:00–11:00 | +2:34 | −3:55 | −1:07 | 11 |
| 11:00–12:00 | +3:00 | −6:24 | −3:24 | 12 |
| 12:00–13:00 | +0:54 | −3:22 | −2:28 | 12 |
| 13:00–14:00 | +3:13 | −3:07 | +0:06 | 12 |
| 14:00–15:00 | +3:53 | −3:17 | +0:36 | 11 |
| 15:00–16:00 | +2:34 | −3:23 | −0:49 | 9 |
| 16:00–17:00 | +3:25 | −4:56 | −1:31 | 10 |
| 17:00–18:00 | +10:20 | −6:30 | −1:07 | 10 |
| 18:00–19:00 | +0:44 | −8:21 | −7:37 | 4 |
Onderweg opgebouwd = aankomstafwijking minus vertrekafwijking. Positief betekent vertraging erbij; negatief betekent onderweg ingehaald.
🌉 Bruginvloed
Ritten die een beweegbare brug passeren: met versus zonder directe opening tijdens het passagevenster.
P90 aankomstafwijking
130 metingenDatadekking
Top aandachtspunten
Alle uitval| 215 | Harde rituitval | 8 |
| 215 | Onvolledig uitgevoerd | 2 |
Lijnenoverzicht
Klik op een beschikbare KPI voor detail.| Lijn | Gepland | Beoordeeld | Uitvoering | Rituitval | Op tijd eindhalte | Aansluitrobuustheid | Acties |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 | 528 | 139 | 89.6% | 6.9% | 86.2% | 81.3% | DashboardUitvalPunctualiteitAansluiting |
Gegevens worden automatisch bijgewerkt door Stichting Stadsbuurtbus Kampen.
Hoe leest u de monitor?
De monitor vergelijkt dienstregelingen met beschikbare gegevens over de uitvoering. Niet iedere ontbrekende voertuigmelding betekent automatisch dat een rit niet heeft gereden. Daarom maken we onderscheid tussen verschillende soorten afwijkingen.
Wat betekent harde rituitval?
De monitor heeft voldoende aanwijzingen gevonden om een geplande rit als niet uitgevoerd te beoordelen. Dat is een onderbouwde uitkomst van onze analyse en niet automatisch een afzonderlijke bevestiging van de vervoerder.
Wat is verdachte rituitval?
Bij een verdachte rit ontbreken gegevens die gewoonlijk bij een gereden rit horen. Dat kan wijzen op rituitval, maar ook op een storing of onvolledige gegevensaanlevering. Daarom tellen we deze categorie afzonderlijk.
Hoe wordt punctualiteit gemeten?
We vergelijken geregistreerde tijden met de geplande dienstregeling. Daarmee worden vertragingen en afwijkingen zichtbaar. Een hoog punctualiteitspercentage zegt op zichzelf niet hoeveel van de geplande ritten werkelijk zijn uitgevoerd.
Wat betekenen de aansluitcijfers?
We berekenen op basis van de beschikbare informatie hoeveel tijd resteert voor een overstap tussen bus en trein. Een verbinding met voldoende marge is minder kwetsbaar voor een kleine vertraging dan een krappe aansluiting.
Waar komen de gegevens vandaan?
We combineren beschikbare dienstregelingsinformatie, voertuigmeldingen en treinverkeersgegevens. Bij vertraging in de aanlevering of technische storingen kunnen gegevens tijdelijk ontbreken. De monitor kan ritten later opnieuw beoordelen wanneer meer informatie beschikbaar komt.
Is dit een officiële vervoerdersrapportage?
Nee. Dit is een onafhankelijk analyse-instrument van Stichting Stadsbuurtbus Kampen. De resultaten zijn bedoeld om inzicht in de dagelijkse uitvoering te geven. Ze vervangen geen officiële verantwoordingscijfers van vervoerders of concessieverleners.
Waarom monitoren wij het OV?
Stadsbuurtbus Kampen kijkt verder dan onze eigen lijnen. Met feiten en signalen van reizigers maken we knelpunten bespreekbaar en werken we aan betrouwbaar openbaar vervoer in de hele gemeente.
Onze inzet voor OV in KampenZelf op reis?
De OV-monitor is bedoeld voor analyse van de dienstuitvoering. Wilt u een reis plannen of weten wanneer uw bus vertrekt? Gebruik dan de actuele reisinformatie.
Bekijk de reisinformatie